近日，2024“主流媒体看通道”主题采访活动在北部湾港集团正式启动。10月28日至11月1日，中央驻桂媒体以及通道沿线省(区、市)10余名媒体记者组成的采访团，深入西部陆海新通道重要节点城市钦州、凭祥、成都、重庆等进行实地探访，用镜头和笔触全方位、多角度地讲述西部陆海新通道与世界陆海联通、经贸往来的生动实践和故事，让海内外了解西部陆海新通道，共享发展新机遇。
 
       媒体团走进自动化集装箱码头，巨型桥吊在自动化技术控制下精准装卸货物，西部陆海新通道铁海联运班列汽笛鸣响，各式各样的货物南来北往、出山入海，实现了海铁联运“下车即上船、下船即上车”，为西部陆海新通道建设提供了有力支撑。

       “目前钦州港自动化集装箱码头运营情况如何？”作为此行“打卡”的首站，北部湾港钦州港区受到了媒体记者们极大的关注。
 
       “自2022年6月投入运营以来，钦州自动化集装箱码头不断刷新效率纪录，在今年的6月21日‘中谷重庆’轮作业中，创下221.9自然箱每小时的船时纪录。”北部湾港钦州自动化集装箱码头副总经理耿卫宁在接受媒体采访时介绍道，作为全球首个采用“U”型布局的自动化码头，北部湾港钦州自动化集装箱码头通过创新运行模式，配备了自动化装卸及水平运输机械装备，研发应用了自动化信息系统，实现了集装箱码头的高度信息化、标准化和作业全自动化。
 
       钦州自动化集装箱码头不远处的大榄坪作业区4号5号泊位项目，也在有条不紊的建设推进中，记者们不约而同举起设备记录：“能否介绍项目建成后，是如何链接平陆运河，抢抓西部陆海新通道战略机遇高效通江达海“链”全球？”

       “项目建成投产后，将依托项目新建的专业化粮食泊位、筒仓及金鼓江航道优势，极大提升钦州港区粮食集疏运功能，有力推动钦州港打造江海联运粮食储备转运基地，高质量衔接平陆运河物流运输，持续推进北部湾国际门户港建设，提高钦州港在全球供应链中的地位，实现通江达海“链”全球的目标。”现场负责人详细专业地答疑解惑。
 
       据了解，钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位工程属于广西“十四五”沿海港口规划项目和北部湾国际门户港建设重点工程、《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划（2023—2025年）》建设项目。

       该项目2024年3月20日开工建设，将新建成2个7万吨级通用泊位，配套建设部分机械化平房仓、浅圆仓等设施，设计年吞吐量1000万吨，年设计通过能力1100万吨。预计2025年9月份交工验收。
 
       结合采访活动的所见所感，媒体团纷纷表示对北部湾港集团推动钦州港片区铁海联运作业效率提升、铁海数字化协作、探索多式联运“一单制”等一系列举措、发展成效印象深刻，《北部湾港能级跃升 广西钦州奏响山海联通新乐章》《北港集团打造西部陆海新通道综合冷链物流枢纽 “链”起川货出海路》《海铁联运一体化赋能北部湾钦州港通江达海“链”全球》等多篇报道实力刷屏，人民日报、光明日报、广西云、重庆日报等媒体聚焦报道。
   
       4月22日，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。跟随总书记的脚步，此行采访团也走进重庆国际物流枢纽园区，这里是中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地，如今已是我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。

       在办公大楼的运营调度中心里，大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、开行量、货值、辐射范围等。这里是西部陆海新通道的运行“大脑”。内陆国际物流枢纽展示中心讲解人员介绍，园区以重庆为运营中心，东南亚主要港口为节点，建立起覆盖泰国、柬埔寨、新加坡等沿线国家和地区的海外仓布局，畅通“重庆铁路港—北部湾海港—海外仓”的贸易链条。

       媒体关注到，北部湾港集团一直以来不断深化渝桂务实合作，高质量共建西部陆海新通道，在建设区域物流枢纽、发展多式联运、提升综合运输能级、降低通道物流成本等方面加强沟通合作，形成国内国际双循环新发展格局。
         “成都国际铁路港——这里通向世界。”这句标语真硬核！展示大厅内，一行文字、一幅巨型数字地图吸引了大家的眼球。“作为西部陆海新通道的重要支点，成都国际铁路港如同一座桥梁，连接着世界。主要通过什么创新举措，助力成都及四川的商品走向世界？”媒体记者们带着问题边走边看。
 
       据相关负责人介绍，货物从钦州港、越南安员出发，通过铁路顺利运抵成都，这一过程如同一场精彩的接力赛。到达成都后，它们又马不停蹄地搭上中欧班列，驶向俄罗斯莫斯科、明斯克、波兰马拉等欧洲主要站点。在这条通道上，主要运输货物品类丰富多样，大宗物资为各地的基础设施建设提供坚实保障；化工品在严格的安全管理下，助力相关产业蓬勃发展；百货商品满足了人们的日常生活需求，丰富了市场供应；设备类货物则为各地的产业升级和技术创新提供重要支持。
 
       成都国际铁路港，不止物流枢纽这么简单！在成都国际铁路港的一侧，记者团还发现了一个宝藏购物中心——亚蓉欧国家（商品）馆。这里汇聚了白俄罗斯、法国、德国等多个国家的特色商品，让人仿佛置身于一场国际购物盛宴。

       据意大利城市馆罗欧馆长向记者们介绍，由于地处四川自贸试验区，他们经“蓉欧”班列从意大利进口的部分商品可享受30%的关税减免。同时，背靠成都国际铁路港，减少了额外的运输费用和中间环节，使得意大利城市馆内的商品价格更加亲民。
 
       陆海大道通全球，跨越山海共驰骋。

       各种颜色集装箱被调整调度，一辆辆货车在园区中往来穿梭，媒体团看到的每一道车辙，都是新通道开放发展的足迹。

       西部陆海新通道成都至钦州港班列自2017年首发以来，一路高歌猛进，每年开行量呈指数倍增长。为了进一步拓展通道的辐射范围，北部湾港集团不断加强与成都国际铁路港的合作。从最初的钦州港，逐步拓展到防城港、铁山港，让更多的港口资源为通道建设服务。同时，在成都的到达站点也从单一的城厢站拓展到普兴站、公兴站、青白江站，实现了多站点的协同发展，极大地提高了货物的集散能力。

       截至目前，西部陆海新通道海铁联运班列开行已通达18省（区、市）73市156站点，服务网络实现西部省份全覆盖并延伸至中部地区。北部湾港共开通内外贸集装箱航线78条，通达全球100多个国家的200多个港口，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖。

       为期不到一周的“主流媒体看通道”主题采访活动在重庆圆满结束，这次活动不仅让记者们触摸到了西部陆海新通道蓬勃发展的脉搏，也看到了它联点成线、织线成网、扩大“朋友圈”的强大动能。通过采访活动，新通道的故事也正在被越来越多人熟知。北部湾港集团作为西部陆海新通道建设的主力军，也正在奋力为这些故事添上浓墨重彩的笔触。